カテゴリー: SUZUKI／スズキ

GSX-8T / GSX-8TT スズキ開発陣のトークショーをノーカットでお送りします。長尺ですが重要なコメントが多数含まれているので、これらのモデルに興味がある方はぜひご覧ください。

【撮影カメラ】https://amzn.to/494LDnG 250ccクラスを牽引する本格ADVツアラー、スズキVストローム250を再評価してみました。エンジンは2バルブSOHCの並列2気筒、しかも今時のバイクでは珍し …

【撮影カメラ】https://amzn.to/494LDnG 250ccクラスを牽引する本格ADVツアラー、スズキVストローム250を再評価してみました。エンジンは2バルブSOHCの並列2気筒、しかも今時のバイクでは珍し …

【撮影カメラ】https://amzn.to/494LDnG 前回の峠道編に続き、スズキGSX250Rを高速道路で再評価してみました。スーパースポーツ的なフルカウルをまとった姿ながら、エンジンは2バルブSOHCの並列2気 …

【撮影カメラ】https://amzn.to/494LDnG 未だに色あせない個性的な250ccモデル、スズキGSX250Rを再評価してみました。スーパースポーツ的なフルカウルをまとった姿ながら、エンジンは2バルブSOH …

【撮影カメラ】https://amzn.to/45t5HPx生産終了となったスズキ Vストローム650XT（およびスタンダードモデル）を再評価するために高速道路を走行してみました。ワインディングも楽しいモデルですが、その …

【撮影カメラ】https://amzn.to/45t5HPx ついに生産終了となったスズキ Vストローム650XT（およびスタンダードモデル）を再評価してみました。コストのかかる90度V型2気筒エンジンに、これまた贅沢な …

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく、澄み切った乗り味で路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長で …

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく、澄み切った乗り味で路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長で …

熟成を重ねたスーパースポーツ由来の直列4気筒エンジンとアルミ製の高品質なフレーム、そこに最新の日立Astemo製の電子制御サスペンションを搭載。150馬力というピークパワーを誇るクロスオーバーモデルでありながら、電子制御 …

スズキのVストローム800に試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。このモデルが兄弟車のなかでも「本流」かと思わせる出来の良さであったことは前編でお伝えした通り。では高速道路は･･･と期待しつつ本線に合 …

スズキのVストローム800に試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。もはやビッグオフと呼ぶにふさわしいVストローム800DEと、乗りやすさと楽しさを兼ね備えたGSX-8Sからやや遅れて登場したこのモデル。印 …