カテゴリー: SUZUKI／スズキ

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく、澄み切った乗り味で路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長で …

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく、澄み切った乗り味で路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長で …

熟成を重ねたスーパースポーツ由来の直列4気筒エンジンとアルミ製の高品質なフレーム、そこに最新の日立Astemo製の電子制御サスペンションを搭載。150馬力というピークパワーを誇るクロスオーバーモデルでありながら、電子制御 …

スズキのVストローム800に試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。このモデルが兄弟車のなかでも「本流」かと思わせる出来の良さであったことは前編でお伝えした通り。では高速道路は･･･と期待しつつ本線に合 …

スズキのVストローム800に試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。もはやビッグオフと呼ぶにふさわしいVストローム800DEと、乗りやすさと楽しさを兼ね備えたGSX-8Sからやや遅れて登場したこのモデル。印 …

スズキのVストローム250SXの試乗レビュー後編（ダート＆高速道路編）をお送りします。前回は峠道でその基本的な乗り味を確認しましたが、今回はいよいよダートと高速道路を走行。実は丁度良いフラットダートと高速道路を走行するの …

スズキのVストローム250SXに改めて試乗したのでそのインプレをお送りします。試乗会で乗ったときも好印象だったこのモデルですが、改めてじっくり味わってみるとさらに良いモデルであることが判明！ジクサ―250の油冷エンジンと …

スズキのバーグマン400ABSで高速道路を走行したので、前回の峠道編に続き高速道路編のレビューをお送りします。約400ccという余裕の排気量、そして秀逸な車体や足回り、良好なウインドプロテクション性能や快適なシート等々･ …

スズキのバーグマン400ABSに試乗したのでそのレビューをお送りします。約400ccという排気量を誇り、その走りや装備という点において今なお多くのライダーから高い評価を得ているこのモデル。実際に試乗してみると、華美な装備 …

群馬県・嬬恋村で開催されたVストローム250SXの試乗会に参加したので、その試乗インプレ（第一印象）をお送りします。ジクサ―250の油冷エンジンとフレームをベースにしつつも、言われなければそれとわからないほど巧みにアドベ …

スズキのGSX-8Sに試乗したのでそのインプレッション後編（高速道路編）をお送りします。Vストローム800DEと車体とエンジンを共有しているこのモデルは、退屈な高速道路も飽きずに走行できる豊かなキャラクターが魅力です。ス …

スズキ・GSX-8SはVストローム800DEと兄弟車であるが故に･･･バイク試乗インプレ～SUZUKI GSX-8S TEST RIDE スズキのGSX-8Sに試乗したのでそのインプレッション前編（峠道編）をお送りします …