カテゴリー: KTM／ケーティーエム

285度というレアなクランクの角度を採用した並列2気筒エンジンを搭載（メーカー表記は75度）。そのキャラクターはスロットル開度や選択しているギアにより刻々と変化し、360度や180度とも違うフィーリングが斬新。近年流行し …

285度というレアなクランクの角度を採用した並列2気筒エンジンを搭載（メーカー表記は75度）。そのキャラクターはスロットル開度や選択しているギアにより刻々と変化し、360度や180度とも違うフィーリングが斬新。近年流行し …

ＫＴＭの250DUKEに試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。気持ち良く回転上昇するスポーティなキャラクターでありながら、高負荷の低回転域では想像以上に粘るLC4ｃ単気筒エンジンを搭載し、新設計となっ …

ＫＴＭの250DUKEに試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。スロットルをひねれば気持ち良く回転上昇するスポーティなキャラクターでありながら、高負荷の低回転域では想像以上に粘るLC4ｃ単気筒エンジンを搭載 …

KTMの「1290 SUPER ADVENTURE R 」に試乗したのでそのインプレ後編（高速道路編）をお送りします。乗りやすさを重視したコンパクトで甘口なアドベンチャーモデルが増えるなか、ＫＴＭアドベンチャーモデルのフ …

KTMの「1290 SUPER ADVENTURE R 」に試乗したのでそのインプレ前編（峠道編）をお送りします。乗りやすさを重視したコンパクトで甘口なアドベンチャーモデルが増えるなか、ＫＴＭアドベンチャーモデルのフラッ …

KTMの普通自動二輪免許で乗れるアドベンチャーモデル「390 ADVENTURE SW」に試乗したのでそのインプレ編を後編（高速道路編）をお送りします。モデル名に追加された「SW」はスポークホイールの意味で、これにより各 …

KTMの普通自動二輪免許で乗れるアドベンチャーモデル「390 ADVENTURE SW」に試乗したのでそのインプレ前編をお送りします。モデル名に追加された「SW」はスポークホイールの意味で、これにより各段に本格的なアドベ …

KTM 1390 SUPER DUKE R EVOに試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。テンコ盛りも電子制御と電子装備に目を奪われがちなこのモデルですが、実はパカ開けしなければとても従順。私なら「ロ …

KTM 1390 SUPER DUKE R EVOに試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。 ついに1,350ccにまで排気量が拡大され、190馬力までパワーアップしたLC8エンジンを搭載。さらに現在実用化 …

フルモデルチェンジされたKTMの390DUKEに試乗したのでそのインプレをお送りします。この後編では高速道路を走り、ライディングポジションや高速巡行性能、装備品や良かったところ・悪かったところなどの総評をコメント。詳しく …

フルモデルチェンジされたKTMの390DUKEに試乗したのでそのインプレをお送りします。この前編では峠道を走り、その基本的な乗り味についてコメントしています。このモデルはインドで生産されていますが、はっきり言ってその性能 …