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この冬、コレで私は救われました！電熱じゃなくても極寒のライディングに耐えられる「プリマロフト」を内蔵したグローブ「フリュガン・オスロD3Oとラフロ・プロテクトウインターグローブ」PRIMALOFT®

2025年3月6日 2025年3月6日

【フリュガン・オスロD3O】a.r10.to/hkm6nR 【ラフアンドロード・RR8661】amzn.to/3ELsTwR 【ラフアンドロード・RR8656 *恐らく型番違いの旧製品で少し安い】amzn.to/4189 …

2025年3月6日 2025年3月6日

日本全国津々浦々を旅してきたバイクを手放すことにしました（もともと妻が新車購入したのですが、私が近年購入したエストレヤと交換したので、今は私のバイクになっていました）。約20年間所有してきて走行距離は約5万キロ。これが短 …

2025年2月15日 2025年3月6日

妻が新車で購入して、日本全国津々浦々を旅してきたバイクを手放すことにしました。約20年間所有してきて走行距離は約5万キロ。これが短いかどうかは分かりませんが、濃密な時間を与えてくれたこのバイクには「感謝」の一言しかありま …

2025年2月11日 2025年3月11日

285度というやや変則的なクランクの角度（位相）を採用した並列2気筒エンジンを搭載（メーカー表記は75度）。その表情はスロットル開度や選択しているギアにより刻々と変化し、360度や180度とも違う味わい。近年流行している …

2025年2月9日 2025年3月11日

2025年2月7日 2025年2月7日

クランク軸に対して90度かつ等間隔に配置された二つのバランサーを内蔵し、並列2気筒エンジンに由来する様々な振動を効果的に抑制。微振動などのノイズがなく、澄み切った乗り味で路面の状況が良く分かるのがこのエンジン最大の特長で …

2024年12月28日 2024年12月28日

2024年12月26日 2024年12月26日

熟成を重ねたスーパースポーツ由来の直列4気筒エンジンとアルミ製の高品質なフレーム、そこに最新の日立Astemo製の電子制御サスペンションを搭載。150馬力というピークパワーを誇るクロスオーバーモデルでありながら、電子制御 …

2024年12月26日 2024年12月26日

程よいサイズ感とライディングポジションで快適、フロント19インチのタイヤがもたらす安定性も優秀で高速道路の巡航もラクラク。しかしこのような優等生バイクだけに･･･。様々なモデルに搭載されることを前提に汎用性が高いパワーユ …

2024年12月26日 2024年12月26日

様々なモデルに搭載されることを前提に汎用性が高いパワーユニットとして開発された水冷4バルブDOHC直列2気筒エンジンを搭載。とりたててパワフルでもトルクフルでもないものの、圧倒的にスムーズで扱いやすく、それゆえ峠道やダー …

2024年12月18日 2024年12月18日

ＫＴＭの250DUKEに試乗したのでそのレビュー後編（高速道路編）をお送りします。気持ち良く回転上昇するスポーティなキャラクターでありながら、高負荷の低回転域では想像以上に粘るLC4ｃ単気筒エンジンを搭載し、新設計となっ …

2024年12月13日 2024年12月13日

ＫＴＭの250DUKEに試乗したのでそのレビュー前編（峠道編）をお送りします。スロットルをひねれば気持ち良く回転上昇するスポーティなキャラクターでありながら、高負荷の低回転域では想像以上に粘るLC4ｃ単気筒エンジンを搭載 …