カテゴリー: Kawasaki／カワサキ

Z1の登場からちょうど10年を経た1982年の終わり頃、カワサキはモーターサイクル用としては世界初となる4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンのプロトタイプを開発しました。 GPZ900Rのために開発されたこのエ …

スーパースポーツのシャープな運動性能と、ツアラー的利便性や快適性を兼ね備えるモデルとして開発されたNinja 1000。 1,043ccの排気量から101.5kW (138PS)のピークパワーを発揮する4バルブDOHC並 …

“Kawasaki 900 Four”通称“Z1”。言わずと知れたカワサキ往年の名車である。その美しい姿をカワサキモータースジャパン所蔵の広報写真からお届けしよう。　1960年代後半、カワサキは世界最速4ストローク750 …

高張力鋼管を使用したトレリスフレームに、排気量399ccの水冷4ストローク4バルブDOHC並列2気筒エンジンを搭載。スポーティなフルカウルをまとって2010年にデビューしたカワサキのNinja400R。ウィンドプロテクシ …

スーパースポーツのシャープな運動性能と、ツアラー的な利便性や快適性を兼ね備えるモデルとして開発されたNinja 1000。 1,043ccの排気量から101.5kW (138PS)のピークパワーを発揮する4バルブDOHC …

モデルチェンジごとにひたすら「パワー」と「コントロール性」に磨きをかけ、最高のサーキット性能を追求してきたカワサキのNinja ZX-10R。そして2011年モデルでは、ついにエンジンやフレーム、前後サスペンションを完全 …

2011年1月26日、西伊豆の土肥温泉周辺にて行われたカワサキＷ800国内仕様のメディア向け公道試乗撮影会。試乗後、カワサキモータースジャパンの吉田 誠さんに、W800に対するこだわりを語っていただくとともに、いくつかの …

2011年2月1日、カワサキモータースジャパンは、ZRX1200 DAEGの2011年モデルを発表した。以下、同社のリリースより。 【ZRX1200 DAEG】ZRX1200 DAEGはダブルクレードルフレームと水冷4気 …

2011年1月26日、西伊豆の土肥温泉周辺にてカワサキが2月に販売を開始するニューモデルＷ800国内仕様のメディア向け公道試乗撮影会が行われました。 フレームや前後サスペンション、ブレーキなどに大きな変更はないものの、エ …

カワサキの「Ｗ」が国内仕様としてついに復活する。先代Ｗ６５０の美しいスタイルを踏襲しつつも、繊細なグラデーションが施されたフューエルタンクには新たに水転写デカールを採用。塗装面に段差がない美しいフィニッシュを実現している …