ヤマハVMAXに試乗したので、レビューをお送りします。
オールアルミ製ダイヤモンド型フレームに搭載されたパワーユニットは水冷・4ス トローク・4バルブDOHC・V型4気筒エンジンで、排気量は堂々たる1,679cc。YCC-T（ヤマハ電子制御スロットル）やYCC-I（ヤマハ電子 制御インテーク）などの電子デバイスによって扱いやすく調教されてはいるものの、スロットルをワイドオープンすれば素のキャラクターである荒々しい加速力 を存分に味わうことができます。
また、国産車としては異例といってもよいほど押し出しの強いデザインでありながら、車体各部のパーツは極 めて繊細かつ高品質。手作業によりバフ掛けされたアルミパーツをはじめとして、マグネシウム合金製のカバー類やチタン製マフラー、小さなものではショック アブソーバーのリザーバータンクのクランプに至るまでアルミ削り出しパーツを使用するなど、まるで「コストダウン」という言葉を忘れてしまったかのような 高級感あふれる車体もこのモデルの魅力だと言えるでしょう。
ヤマハ自身が「至宝であり財産」と表現するだけあって、登場から幾分時間が経過した現在でも依然としてフラッグシップモデルの座に君臨し続けているVMAX。
その詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
ヤマハ発動機 VMAX製品概要
www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/vmax/
ヤマハ発動機 VMAX スペシャルサイト
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【映像制作・配信】
MotoBasic
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